MSC荣耀号最大载客量为5,686人，春困可以提供2,217间客舱。

4月15日，秋乏九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，夏无谈及了对公司未来的规划以及思考，夏无从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

事实上，春困电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，春困当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，秋乏九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，夏无他也回应称，夏无汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

不仅如此，春困九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。对于线下开店计划，秋乏高禄峰对《华夏时报》记者表示，秋乏九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

此外，夏无年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，夏无高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

春困在短交通和机器人行业做全球的企业。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，秋乏以前电动两轮车业务在公司内是小弟，秋乏2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

对于线下开店计划，夏无高禄峰对《华夏时报》记者表示，夏无九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。摘要：春困每36秒生产一辆智能电动两轮车、春困每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

在去年102.2亿元营业收入中，秋乏海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。不仅如此，夏无九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。